В този случай фасадата вече е реновирана. Старата порта е неудобна и разваля външния вид на цялото. Заслужава да се спомене

Подмяната на старата гаражна врата обикновено се комбинира с модернизиране на интериора на гаража. Какви ремонтни дейности трябва да бъдат извършени и коя порта да изберете? Какви технически ограничения могат да възникнат при инсталирането им в стари гаражи? Как трябва да се подготвите за подмяна на старата си гаражна врата?

Собствениците на стари къщи могат да подобрят комфорта си при ползване - те могат да влязат в гаража по-бързо и не е необходимо да излизат от колата, за да се борят ръчно с катинари. Ако в гаража има отопление, това е допълнителен елемент за подмяна на портата. Стара гаражна врата, като правило, не предпазва от студа - през пукнатините в нея вятърът се притиска в гаража и от вътрешността се излъчва топлина. Освен това старите порти често се закрепват лошо, отварят се лошо и лесно се счупват. Съвременните порти са по-удобни, по-топли и безопасни от тези от преди много години.

Подмяна на стара гаражна врата - анализ на съществуващото състояние

Модерна гаражна врата изисква различни условия за монтаж от старата порта. Трябва да започнете с проверка на необходимите размери, да определите обхвата на ремонтните дейности и да изберете портата. В нашия случай собствениците искат да заменят портата с секционна врата.

Видео: коя гаражна врата да изберете

В миналото са строени тесни гаражи, към които са водили тесни порти. В този гараж отворът е широк 235 см и висок 215 см при светлината, ширината на стената е 41 см. Рамката на вратата на старата порта е разположена на около половината от нейната ширина. Височината от горния ръб на отвора на вратата до дървения таван е 22 см, така че над отвора ще има хоризонтални водачи, необходими за монтиране на повдигащата врата. Разстоянията от страничните ръбове на отвора до страничните стени са 50 см от едната страна и 44 см от другата, което позволява използването на повдигаща се порта и монтирането й по такъв начин, че релсите, по които се плъзга, са отстрани на отвора и не стесняват прохода.
Водачите, към които портата е окачена, са закрепени към елементи с адекватна товароносимост. В този случай покривът на гаража е направен от дървени ферменни ферми и тежестта на портата ще бъде окачена върху тях. Водачите не могат просто да се завинтват към дъските, които са завършек на тавана, защото това би рискувало катастрофа. Не трябва да има елементи на тавана, които да се сблъскват с подвижната крила. Тръбата, която тече под тавана на гаража, доставяща студена вода в мивката, ще трябва да бъде преместена.
Тъй като модерната автоматична порта трябва да бъде монтирана идеално равномерно, проблемът може да бъде и неравномерно пода на прага, което затруднява правилното оттичане и повредени стени от тухлени коси. Тези елементи трябва да бъдат реновирани преди да инсталирате портата.

Подготовка на гаража за подмяна на порта

Гаражната врата може да бъде заменена с:

  • стъклопакет,
  • панти,
  • секционен
  • ролетна щора.

Те се различават по дизайн, метод на отваряне и изисквания за монтаж. Новите гаражи обикновено имат интериор, пригоден за сглобяване на модерна врата, но при стари могат да възникнат трудности.

Подмяна на старата гаражна врата с завъртащ контакт

За да можете да го инсталирате, е необходим гараж пред гаража, за да може портата да се отвори в дъга. Това решение се избира най-често при подмяна на старата люлка. Новите конструкции от този тип могат да бъдат много по-топли, по-хубави и оборудвани с автоматизация. Това са класически двойни или еднокрили порти, монтирани върху панти, монтирани в рамката. Елегантните стилизирани люлеещи се порти често са изработени от дърво. Най-популярните конструкции обаче са тези, чиито рамки и рамки са изработени от затворени профили от поцинкована стомана. Те са пълни с различни материали - дъски, ламарина или панели. Крилата могат да бъдат изолирани или неизолирани.

В изолираната версия пълнежът може да бъде панел с полиуретанова пяна. При неизолирана обвивка обикновено се изработва от профилиран стоманен лист Т-8 или Т-10 във вертикален, хоризонтален или диагонален шаблон, боядисан с полиестерни бои. Можете също да използвате дебела гладка ламарина. Понякога крилата са изолирани с пенополистирол и защитени отвътре с декоративни панели (обикновено изработени от PVC). Тъй като пенополистиролът има по-лоша изолация от полиуретановата пяна, за врата, изолирана с него, да има същата изолация като тази, изолирана с пяна, крилата трябва да са почти два пъти по-дебели. Дебелината на изолацията обикновено е между 2 и 5 cm.

Такава люлееща се гаражна врата с традиционен начин на отваряне, но с добавяне на изолация, може да постигне доста добри параметри на топлоизолация. Активното листо на такава порта има дръжка от вътрешната и външната страна на гаража. Като стандарт към тях се добавя и крак, блокиращ крилото срещу затваряне и затваряне на вратата. Автоматика с два бутала, отварящи портата, също може да бъде закупена за затваряне на портите. Внимание обаче - инсталирането на задвижващи механизми, задействащи двете крила на портата, е свързано със значително стесняване на светлината на прохода!

Метод на монтаж. Такива порти обикновено се поставят в дебелината на стената, следвайки същия принцип, както при монтажа на прозорци и врати. Ако гаражът е изолиран, той се поставя на ръба на стената и изолира (като прозорец), за да се намали топлинния мост. В този случай люлеещата се врата с автоматизация би намалила ширината на тесния вход и няма да отговори на очакванията на инвеститорите. Освен това отварянето на портата отвън би блокирало прохода към втората част на къщата.

Подмяна на стара гаражна врата - преди монтажа

Подмяна на старата гаражна врата с завъртащ контакт

Той се отваря по-бързо от заявката за завой, така че често заменя старата врата на завой. Тя е много популярна конструкция и може да бъде закупена на ниска цена (за единичен гараж за малко над 1000 PLN). Въртящото се крило, отварящо се, се издига напълно и се движи по стоманена релса, разположена под тавана. Движението е възможно благодарение на разширителните пружини. При плъзгане дъното на крилото се простира с около 50 см напред пред равнината на стената. Този тип порта също изисква място в алеята и налага внимателно изчистване на тази част. Обикновено портите се предлагат в неизолирана версия. Възможно е да изолирате панела, но изолационният слой не може да бъде прекалено дебел поради структурни причини.

Метод на монтаж . Обикновено вратичките се прикрепят към вътрешната страна на стената на гаража. Те могат да бъдат монтирани в това положение, ако има 10-12 см свободно пространство около отвора. Когато липсва пространство, е възможно да се постави в дебелината на стената, но трябва да се помни, че това ще стесни ширината на прохода с размера на стоманена рамка на вратата, а височината на отварящата се светлина ще бъде намалена с дебелината на водача и крилото, плъзгащо се по него, т.е. с няколко сантиметра. Входните и над вратата обикновено имат стоманен праг от няколко сантиметра, което може допълнително да затрудни достъпа до нисък гараж. Те могат да бъдат оборудвани и с гумена лента за налягане.

Подмяна на старата гаражна врата с секционна

Секционната врата е най-често монтираната конструкция. Такива порти са по-модерни и по-малко аварийни от режийните. Те правят възможно удобното подреждане на интериора на гаража. В изолираната версия те са подходящи за изолирани гаражи. Когато се отворят, крилото не излиза извън светлината на портата и не заема място в алеята. Крилото на портата е направено от сегменти. Те са изработени от калаени панели, пълни с полиуретанова пяна. В зависимост от модела, портите имат различна дебелина и височина. Най-популярни са панелите с дебелина 40-45 мм. Изградените от тях порти са топли и имат коефициент на топлопреминаване U от около 1-1, 3 W / (m2.K). На връзката на сегментите на вратите и отстрани на крилото има уплътнения, обикновено изработени от EPDM. Тъй като секционната врата няма праг, обикновено в долната част на крилото има широко уплътнение, което приляга плътно към земята. Отстрани на крилата са разположени ролкови колела, които се плъзгат по водачите, позволявайки на портата да се отвори. Те се поставят отстрани на отвора и под тавана. Вертикалните и хоризонталните секции на водачите са свързани с арки (обикновено стоманени), позволяващи крилото да бъде преместено към тавана. След отваряне е фиксиран и виси на водачите. За тяхното инсталиране е необходимо пространство от страни на отвора и над него, така че не винаги е възможно да се инсталира такава порта. Необходимата височина е 8-10 см над отвора и няколко сантиметра от всяка страна (в зависимост от производителя и начина на сглобяване).

Секционната врата се повдига с помощта на пружини. Офертата на производителите включва два вида: напрежение (поставено във вертикалните водачи на портата) и торсионно (разположено над отвора - на вала, прикрепен към преградата или в края на водачите). От съображения за безопасност е най-добре, ако пружините (в рамките на обсега), релсите и ролките са покрити. Торсиите са по-силни от тези с напрежение, те се използват за по-големи и по-тежки порти. Методът за фиксиране на пружини и водачи зависи от условията в гаража. Те се монтират различно, когато преградата е висока, различно, когато пространството над нея е много малко. В случай на нисък преход, торсионните пружини са разположени дълбоко в гаража, отзад на водачите.
Секционната врата най-често е оборудвана с задвижване и задвижващ механизъм за повдигане на крилото. Обикновено се поставя под тавана. Тези аксесоари заемат няколко сантиметра височина, така че ако планирате да купите устройството по-късно, трябва да запазите малко място за него по време на инсталирането. Модерни порти могат да бъдат поръчани с прозорци, осветяващи интериорните или вратички. Подобно оборудване обаче увеличава теглото на портата. Това ще натовари тавана повече и ще доведе до това, че ако решим автоматизацията, ще трябва да използваме по-мощно задвижване на портата.

Метод на монтаж. Секционните порти обикновено се закрепват от вътрешната страна на стената. Ако те трябва да бъдат вградени в ширината на стената, трябва да се използват маскиращи елементи, зад които водачите са скрити. Много практична версия на секционна врата е тази, чието листо се движи към страничната стена. Тя ви позволява да разкриете само част от отвора и да го използвате като врата. Крилото се движи по една релса, разположена в пода, а другата, прикрепена към преградата и страничната стена. За съжаление крилото заема цялата стена след отдалечаване - не можете да поставите нищо до нея.

Замяна на старата гаражна врата с ролетна врата

Както при секционната врата, не е необходимо допълнително пространство, за да я отворите. Това е конструкция, чието палто се търкаля в касетата. Не изисква място под тавана. Обикновено се монтира, когато има вътрешни препятствия, които правят невъзможно закрепването на секционната врата, например под тавана има инсталации или конструктивни елементи, които пречат на окачването на ходовата релса. За да инсталирате касетата, в която се крие портата, се нуждаете от около 30 см свободно пространство над светлината на портата. Колкото по-висока е портата, толкова повече пространство ще заеме палтото в касетата и ще бъде по-масивно.
Отстрани на портата трябва да има 20 см свободно пространство, за да може устройството му да бъде поставено там. Корпусът на ролетната врата е с дебелина около 2 см и е направен от алуминиеви профили, пълни с пяна. Такава врата е удобна и модерна, освен това заема малко място в интериора, но не може да съответства на изолацията по отношение на изолацията с секционни или люлеещи се врати. Валцуваната конструкция обикновено е снабдена с фабрично задвижване.

Метод на монтаж. Обикновено такава порта е поставена зад стената. Ако бихме искали да го прикрепим в крилото, човек трябва да осигури място за касетата в светлината на отвора, което ще намали височината на входа с до 30 cm.

Категория:

Реконструкция