Накладките и дисковете са износващи се части на автомобила. Смяната им не е сложна. Предлагаме ви как сами да смените спирачните накладки и дискове.

Ефективните спирачки в автомобила са от съществено значение, нашата безопасност зависи от тяхното състояние и правилно функциониране. Спирачната система се състои от много компоненти. Сред тях има и такива, които постепенно се износват по време на шофиране. Това включва спирачни накладки и дискове. Тези елементи изискват периодични проверки и от време на време подмяна с нови.

Смяната на спирачни накладки и дискове очевидно си има цена.В допълнение към закупуването на части, трябва да платите и за услугата, чието качество може да варира, често не отговаряйки на цената. Затова, ако имаме достатъчно умения и искаме да сме сигурни, че ремонтът ще бъде направен добре, нека го направим сами. Смяната на накладки и дискове не е изключително сложна, нито изисква използването на специализирани инструменти. Всеки домашен любител механик, който не се страхува да си изцапа ръцете, трябва да може да се справи.

От нашето ръководство ще научите как да диагностицирате спирачната система на автомобила и как сами да смените дискове и накладки.

Симптоми на износване на накладките

Степента на износване на спирачните дискове и накладки не винаги се показва от ясни симптоми, поради което състоянието им трябва да се проверява поне веднъж годишно, при всеки технически преглед на автомобила. Появата на ясни симптоми (влошаване на спирачната ефективност, теглене и смущаващи шумове от триене по време на шофиране, особено по време на спиране) означава, че елементите на спирачната система вече са в много лошо състояние и по-нататъшната работа на автомобила става опасна.

При спирачните накладки достигането на минималната дебелина на фрикционната накладка може да бъде сигнализирано от акустични сензори (под формата на вградени метални пластини), които започват да издават шум по време на спиране. Съвременните автомобили са оборудвани и със сензори за дебелина на спирачните накладки, информиращи за необходимостта от смяна с подходящо съобщение, изведено на таблото.

Смяна на спирачни накладки: колко често?

Накладките се сменят, когато дебелината на фрикционната накладка достигне приблизително 2 mm или когато тя е олющена, напукана или неравномерно износена. Пълното износване на накладките оголва металната им основа, която се трие в спирачния диск, което води до разрушаването му. Минималната дебелина на спирачните дискове и фрикционните накладки на спирачните накладки се определя от производителя на автомобила.

При нормална употреба комплект накладки могат да изминат от 20 до 60 хиляди км. километри. Силата на този елемент зависи от много фактори, включителнодруги от производителя, качеството на фрикционния материал, състоянието на спирачния диск и стила на шофиране. Нови спирачни накладки могат да се монтират върху стари дискове, стига да не са прекомерно износени. Ние винаги сменяме спирачните накладки по двойки, на двете колела на една и съща ос на автомобила.

Кога трябва да се сменят спирачните дискове?

Що се отнася до спирачните дискове, тяхното състояние може да се провери само след демонтиране на колелото чрез визуална проверка и измерване на дебелината с шублер. Твърде малката дебелина и неравномерното износване под формата на гърбици и корозирали ръбове, видими по цялата обиколка на работната повърхност на диска, отговарят на изискванията за смяна на спирачните дискове.

Спирачните дискове се сменят по двойки, на двете колела на една и съща ос на автомобила, обикновено всяка друга смяна на накладки. Когато монтираме нови дискове, винаги поставяме нов комплект спирачни накладки.

Друга, доста често срещана повреда на спирачната система е т.нар "побой" .Проявява се чрез треперене и трептене, които се усещат на волана по време на спиране. Това състояние обикновено се причинява от изкривени спирачни дискове. Такава повреда може да възникне, когато влезем в локва с много горещи спирачки. Бързото охлаждане може да причини лека деформация на компонента, което да доведе до износване. Друга често срещана причина за разклащане на спирачките е небрежното монтиране на спирачните дискове без предварително цялостно почистване на главината на колелото.

Главина на колелото: ремонт. Смяна на лагер - изберете издърпвач на лагер>

Когато контактната повърхност на диска с главината не е добре почистена, новите дискове може да се изкривят само след кратък пробег и ще бъдат подходящи за смяна.

Не винаги е възможно спирачните накладки да се сменят на ръка

Модерните автомобили стават все по-сложни, както и тяхната спирачна система. Електрическите ръчни спирачки стават все по-разпространени в новите модели автомобили.В такива случаи спирачните апарати са оборудвани с електрически двигатели, където може да е необходим диагностичен компютър или специален спирачен интерфейс за нулиране (прибиране) на буталата. Специализираните автосервизи обикновено разполагат с такъв тип оборудване. Ето защо, преди да решим да го ремонтираме сами, си струва да проверим какви решения са използвани в нашия автомобил.

Изкупуваме спирачни дискове и накладки

Спирачните дискове и накладки се купуват най-добре в комплект от един доказан производител. Части от признати марки се хомологират заедно, като например степента на твърдост на накладките се избира специално за даден модел автомобил (тегло, мощност на двигателя, тип каросерия и др.).

Струва си да търсите части от производители, които ги доставят до заводите за първото сглобяване на автомобили. Такъв продукт е със същото качество като фабричните части. Различава се с по-ниска цена и липсата на лого на дадена марка.

На пазара ще намерите и евтини накладки, заместители на неизвестни, екзотични производители. Не са толкова издръжливи като марковите. Те се износват по-бързо, имат по-малка устойчивост на прегряване, рядко са снабдени със заглушаващ и амортизиращ слой, което кара накладките да скърцат неприятно при спиране.

Понякога различни видове от тези елементи се предлагат за един модел автомобил от една и съща година. Ето защо ние купуваме дискове и накладки въз основа на VIN номера на автомобила (намира се в регистрационния документ), което ще позволи на продавача да идентифицира точно модела на автомобила и да избере подходящи части.

Изтегляч на пружини. Смяна на амортисьорната пружина стъпка по стъпка

Признатите производители на първокласни спирачни накладки и дискове включват ATE, Brembo, Ferodo, Febi Bilstein, Zimmermann, Bosch, TRW, Textar и SIEGER. В икономичната класа можем да избираме от марки като Delphi, Kraft, Mikoda, Breck, Rotinger, Daco и Steinhof.

Какво ще ви трябва, за да ремонтирате спирачките си

  • Комплект спирачни дискове и накладки
  • Комплект комбинирани и гаечни ключове
  • Отвертка, чук
  • Комплект шестостенни или торкс ключове
  • Регулируеми клещи, затягащи клещи тип жаба или тип морж
  • Крик за кола
  • Гаечен ключ и клинове за колела
  • Купчици или дървени блокове за закрепване на отнетата кола
  • Медна грес
  • Почистващ препарат и препарат за отстраняване на ръжда, напр. WD-40
  • Почистващ препарат за спирачки или уайт спирт, кърпа
  • Шкурка, телена четка или приставка за бормашина
  • Парче тел или по-здрава кабелна връзка

ГАРАЖНО оборудване. Какви инструменти си струва да имате>

Смяна на спирачни накладки стъпка по стъпка

Най-добре е да смените накладките и дисковете преди обяд. В случай на непредвидени проблеми или необходимост от подмяна на допълнителни части, ще имаме време да пазаруваме или да се обадим за помощ. Представяме ви стъпка по стъпка как сами да смените спирачните накладки. Това е универсално ръководство, някои дейности може да се различават леко в зависимост от автомобила, който се ремонтира. По-голямата част от описанието засяга само смяната на спирачните накладки, стъпките за смяна на спирачните дискове са описани в стъпки 7-8.

  1. Преди да започнем работа, развийте капачката на резервоара за спирачна течност, тъй като натискането на буталата на апарата ще повиши нивото на течността.
  2. Започваме с разхлабване на болтовете или гайките на колелата и повдигане на колата. Когато е вдигната, поставяме естакади или блокове отдолу и спускаме колата върху тях, стабилизирайки я.
  3. След това ще сглобим колелото. В случай на ремонт на спирачките на предния мост, можем да задействаме ръчната спирачка или да поставим клинове под колелата, за да предотвратим претъркулване на автомобила. Но при смяна на дискове и накладки на задния мост трябва да се освободи ръчната спирачка.
  4. Развийте болтовете на водачите на спирачния апарат с помощта на кутийка, гаечен ключ Allen или Torx. Тези болтове са разположени отстрани на арката на колелото. Те могат да бъдат открити или скрити под пластмасови тапи. В случай на проблем с развиването, ние използваме пенетратор, например WD-40. Извадете водачите на шублера от гнездото, почистете, смажете и поставете обратно.
  5. След като развиете скобата, разкопчайте предпазната жица, махнете скобата и я закачете например на пружина Макферсон или на друг елемент на окачване, като използвате например кабелна стяжка. Ние не оставяме апарата да виси на гъвкавия спирачен маркуч, за да не го повредим.
  6. Отстраняваме износените спирачни накладки от скобата, почистваме скобата с телена четка, водачите на накладките са покрити с тънък слой високотемпературна медна грес. Понякога една от накладките остава в буталото на шублера - тогава трябва да я повдигнете например с отвертка.
  7. Следващите две стъпки са само за хора, които сменят и спирачни дискове. За да ги премахнете, развийте скобата на спирачната накладка (обикновено с гаечен ключ), оставете течността да проникне между диска и главината на колелото и след няколко минути извадете диска. Можете да използвате чук, за да избиете диска от главината, тъй като старият диск така или иначе се бракува.
  8. След като разглобите диска, почистете контактната повърхност на главината с диска много внимателно с телена четка и шкурка. Измиваме го с екстракционен бензин. След това монтираме нов диск на главината, като обръщаме специално внимание, така че да не попадне мръсотия или пясък в мястото на свързване, след което завиваме скобата на тампона.
  9. След това откачете шублера и натиснете буталото му докрай, за да позволите на новите спирачни накладки да паснат по време на монтажа. Може да се използва специален инструмент за натискане на буталото в предния апарат или две по-големи отвертки, гаечни ключове или други предмети, които могат да се използват като лостове.Между другото, проверяваме състоянието на гумения капак на буталото и, ако е необходимо, го заменяме с нов.
  10. При задните апарати буталата трябва да се завинтват, вместо да се натискат - тогава регулируемите клещи тип жаба или клещите за затягане mors ще са полезни (внимавайте да не повредите гуменото покритие!) . Освен това при ремонт на задните спирачки е необходимо да откачите кабела на ръчната спирачка.
  11. След като натиснем буталото на шублера, монтираме чифт нови спирачни накладки в игото, поставяме шублера (трябва лесно да се плъзга върху накладките). Затегнете винтовете на водачите, натиснете пробките, затегнете предпазния проводник и, ако е необходимо, свържете сензора за износване на накладката.
  12. Проверяваме внимателно всичко, след което почистваме диска с демонтаж или екстракционен бензин (фабрично е защитен с антикорозионна грес), поставяме и завиваме колелото. Оставяме колата, отиваме от другата страна на колата и повтаряме описаните тук стъпки.
  13. След приключване на работата натиснете педала на спирачката няколко пъти, докато стане твърд.Това се прави така, че натиснатите бутала на шублера да се върнат на мястото си и накладките да се притиснат към дисковете. След като смените всички спирачни накладки, проверете нивото на спирачната течност и затворете капачката на резервоара.

След смяна на спирачните дискове и/или накладки, тези компоненти трябва да се "уталожат" заедно. Ето защо, ако е възможно, през първите 100 километра трябва да спирате леко, като избягвате силното и рязко натискане на спирачния педал. Най-добре е да направите тест драйв веднага след смяната, да ускорите колата някъде на страничен път и да я спрете няколко пъти.

Категория:

Реконструкция