За ремонт на окачване на автомобил ви е необходим специализиран инструмент - пружинен компресор или теглич. Опитите да се справите без него могат да доведат до повреда на автомобила, а също така е опасно за лицето, което върши работата.

Пружинен теглич (скоба) за инструмент необходим при ремонт на елементи на окачването на автомобил. Това оборудване трябва да бъде включено в гаражната работилница на всеки любител механик. Тя ви позволява безопасно да компресирате пружината, за да я извадите от подпората Макферсън (наречена на нейния изобретател) и да смените самата пружина, амортисьора или да поправите други елементи на окачването.Високоговорителите от този тип в момента са най-популярното решение, използвано в повечето леки автомобили.

Пружините могат да се използват като независими елементи (напр. в задното окачване) или интегрирани с амортисьора (ресори Макферсън), използвани на предните оси на автомобилите. Тази подпора е прикрепена към колата на две места: отгоре към чашата на окачването и отдолу към кормилния накрайник. Ресорната стойка е въртящ се елемент (конструкцията му включва лагери), благодарение на който имаме въртящи се предни колела.

Смяната на пружината на окачването не е сложен ремонт. Все пак трябва да се помни, че това е опасна дейност и не трябва да се предприема от човек, който няма много опит с автомонтьор. Опасността е, че по време на компресията пружината натрупва много енергия. В случай на неконтролирано освобождаване (когато се опитваме да стиснем със случайни инструменти или използвайки други "патенти" ), разширяващият се елемент може не само да повреди използваните инструменти, но най-важното може да удари невнимателния човек, извършващ тази операция, причинявайки сериозно лично нараняване.

Когато избирате пружинен компресор, проверете от какъв материал е направен и какъв е неговият работен диапазон (дали ще покрие и ще ви позволи да изтеглите пружина с даден размер). Диаметърът на типичните пружини варира от 100 до 250 мм, а дължината им може да варира от 260 до 350 мм.

Когато избирате любителски теглич за лек автомобил, най-добре е да изберете дисков модел. Той е много по-стабилен от ръчните усукващи тегличи. Този тип инструменти трябва да имат нехлъзгащи се подложки, здрави трапецовидни резби и трябва да работят с тресчотка.

Всеки любител механик трябва да прочете ръководството, преди да използва теглича за първи път и ако е възможно - да потърси помощ от човек с повече опит в областта на автомобилната механика.

Пружинният компресор не е скъп инструмент. Основните ръчни модели (завинтени с торцов ключ) струват няколко десетки злоти. Професионална хидравлична или пневматична изстисквачка струва няколкостотин злоти.

Защо пружините се износват

В леките автомобили се използват стоманени спирални пружини с постоянен или променлив диаметър на спиралата или променлива стъпка. Пружината на окачването работи постоянно, независимо дали колата е неподвижна или се движи. Следователно пробегът на автомобила не е определящ, когато става въпрос за износването на тези елементи. Основните причини за повреда на пружината са корозия (влагата и солта имат отрицателен ефект върху този стоманен елемент), претоварване на автомобила и често шофиране по пътища с лошо качество. Такива условия водят до отслабване и след това до счупване на пружината, което от своя страна се изразява в тропане и шум при ускорение, спиране, завиване, при завъртане на колелата и шофиране през неравности. Счупването на пружината обикновено се случва на последната намотка, поради което много шофьори не забелязват този дефект дълго време.

Видове пружинни компресори

На пазара има различни видове пружинни компресори. В зависимост от нашите нужди и наличния бюджет имаме следните инструменти за избор:

  • Ръчно усукан теглич

Ръчно усуканият теглич е най-простият и обикновено най-евтиният инструмент, изработен от хромованадиева стомана, оборудван с дръжки с две рамена. Предназначен за любителска употреба. Конструкцията му използва трапецовиден винт, който се завърта ръчно с гаечен ключ.

ГАРАЖНО оборудване. Какви инструменти си струва да имате>

Изтеглячът се състои от два отделни елемента, които позволяват равномерно компресиране на пружината. Това изисква много сила от механика, инструментът е по-малко стабилен, често срещани проблеми са нарязването на резба. Тегличи от този тип са подходящи за компресиране на пружини на мотоциклети и автомобили.

  • Изтегляч на плочи

Ръчен инструмент за издърпване на плочи, по-прецизен и стабилен инструмент, подходящ за компресиране на пружини в колони MacPherson. Това изисква физическа сила от механика. Обикновено се продават в удобни калъфи с два чифта чинии с различни размери.

  • Пневматично издърпване на плочи

Пневматичен дисков теглич, използван професионално, позволява бързо и безопасно компресиране на пружините на окачването без използване на сила. Оборудването изисква маслен компресор или достъп до пневматична система.

  • Хидравличен дисков теглич

Хидравличният теглич на дискове също е предназначен за професионална употреба. Това е бързо и безопасно. Цилиндърът на хидравличната помпа се управлява от ръчен или крачен лост.

  • Хидравлично-пневматичен дисков теглич

Хидравлично-пневматичният дисков теглич е комбинация от двата инструмента, описани по-горе.

Смяна на пружината на амортисьора стъпка по стъпка

Когато купувате нов комплект пружини, дайте на продавача данните за вашата кола. Това ще ви позволи да изберете правилно частите. Параметрите на пружината зависят от напр. върху модела на автомобила, типа двигател, версията на каросерията и годината на производство.

Автоповдигач: кой да купя? Избираме валето

По-долу представяме кратка инструкция за смяна на пружината на окачването.

1. Вдигнете колата с крик и свалете колелото. Поставете колата на естакадата и спуснете крика - ще ви бъде полезен при по-нататъшни дейности (крикът жаба ще бъде най-добрият за тази цел).

2. Изключете ABS сензора и отстранете спирачния маркуч от стойката на стойката. Отстранете долните болтове, закрепващи подпората към коляна, или повдигнете леко окачването с крик, това ще улесни премахването на болтовете и разделянето на двата елемента.

3. Развийте горната стойка на Макферсън и внимателно я извадете от колата.

4. Монтирайте скобата на пружината, опитайте се да я поставите на възможно най-много обороти.

5. Поставете гаечния ключ на края и го завъртете бавно, за да компресирате пружината, като наблюдавате намотките й да се затягат равномерно. Стиснете го, докато лагерът се разхлаби.

6. Развийте фиксиращата гайка и отстранете повредената пружина.

7. При разглобена подпора проверете състоянието на горната възглавница на амортисьора, лагера, капака и бронята. Сменете износените или повредени части, ако е необходимо.

8. Сглобете елементите на колоната по същия начин и я монтирайте в колата. Сменете пружините по двойки, тъй като те губят твърдост с течение на времето. Смяната само на едната страна ще доведе до накланяне на купето на автомобила, което ще повлияе неблагоприятно на управлението на автомобила.

9. След приключване на ремонта отидете в диагностичен пункт, проверете и ако е необходимо регулирайте центровката.

Категория:

Реконструкция