Подходящ за 55, или как да намалим емисиите на парникови газове с 55% до 2030 г. в сравнение с 1990 г. Първата стъпка в прилагането на Европейската зелена сделка. Каква позиция ще заеме Полша.

През юли 2021 г. Европейският съюз прие Закона за климата, който уточнява първата стъпка към постигане на целта за постигане на климатична неутралност през 2050 г. в целия Съюз. Това е пакет от няколко правни акта, наречени Fit for 55 (Готови за 55), които трябва да постигнат най-малко 55 процента до 2030 г. намаляване на нетните емисии на парникови газове в сравнение с 1990 г. Тези допускания все още трябва да бъдат въведени в правните системи на отделните страни и адаптирани към техните специфични реалности.Следователно законовите разпоредби ще влязат в сила най-рано през 2024 г. Какво обещава програмата Fit fot 55? Възможно ли е да се приложи у нас. Каква позиция ще заеме Полша?

Съдържание

  1. Закон за климата: Европейска зелена сделка
  2. Какво е подходящо за 55
  3. Промени за пакет Fit for 55
  4. Полша подходяща за 55

Закон за климата: Европейска зелена сделка

Законът за климата вече е конкретна стъпка към постигане на целите, приети в Парижкото споразумение през 2015 г. С течение на времето и напредващото изменение на климата, все още високите емисии и продължаващото използване на изкопаеми горива, допусканията на Рамката за климата и енергията до 2030 г.“ преди конференцията в Париж бяха затегнати. По това време се приемаше, че обвързващата цел трябва да бъде намаляване на емисиите на парникови газове с 40% в сравнение с 1990 г.В момента знаем, че целите и ангажиментите на отделните страни от Европейския съюз трябва да бъдат по-амбициозни.

Политиката на съюзните страни, т.нар Европейският зелен пакт трябва да има за цел ограничаване на изменението на климата чрез балансиране на икономиката, ограничаване на използването на изкопаеми горива и в замяна на все по-честото използване на възобновяеми енергийни източници. За изпълнението на тези цели ще бъдат отделени огромни финансови средства, например от такси за емисии на въглероден диоксид. Всяка държава-членка също ще трябва да предостави свои собствени бюджети.

Процесът на ограничаване на изменението на климата също трябва да се превърне във възможност за въвеждане на технологични иновации, развитие на инвестиции и инфраструктура, както и социални промени. Най-бедните не бива да се забравят. Държавите и правителствата трябва да разработят програми, така че гражданите с ограничени ресурси също да могат да участват и да се възползват от тях. Интензивно прилаганите икономически промени, насочени към ограничаване на изменението на климата, трябва да бъдат стъпка към подобряване на условията на живот на най-бедните, напр.бъде начин за създаване на нови работни места, премахване на енергийната бедност.

Какво е подходящо за 55

Програмата Fit for 55 е относно правните разпоредби относно това как да се адаптира политиката на ЕС в областта на климата, енергетиката, използването на земята, транспорта и данъчното облагане, така че да се постигнат целите за климата, определени от Европейския съюз, и да се осигурят средства за то.

Програмата Fit for 55 включва:

  • прилагане на схемата за търговия с емисии към нови сектори и затягане на правилата на настоящата схема на ЕС за търговия с емисии; по-голямо използване на възобновяема енергия;
  • по-висока енергийна ефективност;
  • по-бързо внедряване на нисковъглеродни видове транспорт и инфраструктурата и горивата, които ги поддържат;
  • съгласуване на данъчната политика с Европейската зелена сделка;
  • действия за предотвратяване на изтичане на въглерод;
  • инструменти за защита и развитие на естествени въглеродни поглътители.

Промени за пакет Fit for 55

За да се приложат възприетите допускания, е необходимо да се въведат нови законови разпоредби, да се затегнат съществуващите или да се разширят в нови области на икономиката. Ето някои от основните допускания на пакета.

  • Емисии на CO2

Има планове за намаляване на ограничението за емисии на CO2 Търговията с емисии трябва да бъде разширена в нови области, т.е. авиация и корабоплаване. За да се намалят емисиите в автомобилния транспорт и сградите, ще бъде въведена нова схема за търговия с емисии за дистрибуция на горива за автомобилен транспорт и сгради. Предвижда се увеличаване на фонда за инвестиции и модернизация.Това предвиждаше създаването на бюджети за извършване на необходимите промени.

  • Увеличаване използването на ВЕИ за производство на енергия

До 2030 г. 40% от енергията трябва да идва от възобновяеми източници. Предвижда се да се определят конкретни цели за използването на енергия от възобновяеми източници в транспорта, отоплението и охлаждането, сградите и индустрията.

  • Икономия на енергия

Европейският съюз има по-амбициозна годишна цел за намаляване на енергията. Според него годишните ангажименти на държавите членки в областта на енергоспестяването трябва да бъдат почти удвоени. Директивата за енергийна ефективност има за цел да предостави начини за намаляване на общото потребление на енергия, намаляване на емисиите на парникови газове и същевременно справяне с енергийната бедност.

Публичният сектор ще трябва да реновира 3% от него всяка година техните сгради с цел стимулиране на т.нар вълна от обновяване, създаване на работни места и намаляване на потреблението на енергия и разходите за данъкоплатците.

  • Автомобилен транспорт

Въвеждането на търговия с емисии в транспорта е предназначено като начин за намаляване на емисиите в автомобилния транспорт. За да се премине към мобилност без емисии, ще бъдат въведени по-строги стандарти за емисии на CO2 за автомобили и ванове. Приема се изискване за намаляване на средните емисии от нови автомобили с 55%. от 2030 г. и 100 процента от 2035 г. в сравнение с 2021 г. Всички нови автомобили, регистрирани от 2035 г., трябва да бъдат без емисии. За да функционира такъв автомобилен транспорт, Европейският съюз ще наложи изискване за увеличаване на капацитета за зареждане на автомобили с нулеви емисии пропорционално на продажбите и за инсталиране на достатъчен брой точки за зареждане и зареждане.

  • Отстраняване на CO2 от стратегията за атмосферата и горите

Страните от ЕС трябва да предприемат инициативи за премахване на въглеродния диоксид от атмосферата чрез естествени поглътители.Целта, методите и средствата са определени в Наредбата за земеползване, гори и земеделие. Предполага се, че количеството CO2ще бъде премахнато, което съответства на 310 милиона тона емисии на CO2до 2030 г. Селскостопанските емисии също трябва да бъдат премахнати да бъдат намалени с 2035, различни от CO2, т.е. от използването на торове и от добитък. Стратегията на ЕС за горите има за цел да засади три милиарда дървета в цяла Европа до 2030 г.

  • Авиационен и морски транспорт

Горивата, използвани в авиацията и морския транспорт, са значителен източник на замърсяване, така че те също ще бъдат обхванати от търговията с емисии (след определяне на максимално ограничение на емисиите на парникови газове от кораби, акостиращи в европейските пристанища). В същото време доставчиците на гориво за тази част от транспорта трябва да бъдат задължени да предоставят на пазара повече и по-устойчиви горива, а самолетите и корабите трябва да имат достъп до чиста електроенергия в големите пристанища и летища.

Полша подходяща за 55

Важно е да се осъзнае, че Полша изостава от някои страни от ЕС в областта на икономическите и социалните промени, насочени към климатична неутралност и премахване на социалните бариери, позволяващи подобряване на стандартите за енергия и емисии на домакинствата, транспорта и микро предприятия. Много от поставените цели може би са твърде амбициозни за страната ни. Следващите години са посветени на разработването на национални стратегии и последващото им договаряне със съюза. Вицепремиерът и лидер на PiS Ярослав Качински заяви, че не иска да решава в момента дали ще има вето, но „Със сигурност този вид опция също е опция.“

Съюзът предвижда да отдели огромни средства от собствения си бюджет, както и от приходите от продажбата на квоти за емисии. Това е уникална възможност да се използват тези средства за пренасочване на полската икономика, например енергетиката или автомобилния транспорт, към ново ниво на енергийна ефективност и ниски емисии, както и за насърчаване на възобновяеми енергийни източници в транспорта, отоплението и сградите.В момента правителството събира мненията на специалисти и коментари по програмата Fit for 55. Полша е изправена пред трудна задача, тъй като при прилагането на тези допускания ще започнем от по-ниско ниво и вероятно ще договорим по-малко амбициозни цели.

Категория:

Експлоатация на къщата